新能源汽车为什么要用铝型材?
近年来，新能源汽车产业发展迅速。与传统汽车不同，新能源汽车使用电池作为动力。它受到动力电池重量、动力电池续航里程、汽车节能减排政策高压等因素的限制。因此在车辆设计和材料应用方面，车辆车身轻量化成为车企必须考虑的首要问题。因此，电池驱动的新能源汽车比传统汽车更需要减重，这也为铝等轻量化材料开辟了更广阔的市场空间。
铝型材的优势是什么?
铝型材也称铝型材挤压。在汽车轻量化材料中，铝合金材料的综合性价比高于钢、镁、塑料等复合材料，在应用技术、操作安全、回收利用等方面具有较大优势。铝的密度仅为钢的1/3，其减重节能效果明显，在保证安全的前提下能更好地提高乘坐舒适性。同时，铝更容易回收。铝的综合性价比优势决定了它成为汽车轻量化应用的最佳选择。
铝型材在汽车工业中有哪些应用?
铝在新能源汽车零部件中的应用部件主要包括车身、轮毂、底盘、防撞梁、动力电池等。根据加工形式的分类，汽车用铝主要分为压铸、挤压、轧制三种形式。其中压铸件数量占80%左右，挤压件和轧制件数量占10%左右。压铸件主要用于发动机、轮毂等零件，挤压件主要用于汽车、行李架、门梁等，轧制件主要用于生产车体铝板。下面为大家介绍一下铝制车身、铝制轮毂、铝制底盘:
车身铝型材
铝制车体包括由高性能铝型材制成的车架，由高精度铝板制成的蒙皮和车门。全铝车身由铝合金挤压型材制成。世界上第一款铝合金车身是2011年推出的奥迪A8。一般汽车车架总成采用约70种不同截面的挤压型材。型材件的质量占骨架总质量的80%以上，板材件占16.5%，铸件占2.8%，此外，还有少量冲压件。挤压材料和冲压件分别采用6005A-T6和5005A合金，铸件采用ZL301合金。
轮毂采用铝型材
目前，铝轮毂的生产方法主要有铸造法、锻造法、冲压法、纺丝法。以低压铸造为主，逐渐向挤压铸造(液态模锻)成形和半固态模锻成形发展。在结构上，有整体式、多片式等多种结构设计，以满足使用功能和市场的需要。
机箱铝型材
在全铝汽车中，底盘也是一个很大的部件。铝型材底盘必须具有高强度，耐腐蚀和抗冲击，以及优异的抗疲劳性能。底盘锻件采用6082-T6铝合金锻造而成，可采用传统铸造-挤压-滚锻-模锻-固溶火-人工时效工艺制造，也可采用挤压-模锻-固溶火-人工时效工艺制造。6082合金是由欧洲铝业协会开发的Al-Mg-Si-Mn合金，1972年在美国铝业协会注册。
除了上面的介绍，铝型材作为汽车的不同部件使用时，会采用不同的生产方法，呈现出不同的优秀特性。如果您想要铝型材产品，请随时与我们联系。mamx万博万博西甲赞助商CHAL是专业人士铝型材供应商我们的高技能团队有信心为各种工业应用制造最复杂的铝型材，以满足您的需求。
